美国Bellofram隔膜气缸是由弹性体，工程金属和织物制成的执行器。它们不需要润滑，几乎无摩擦且经济。 它们可用于在许多应用中提供提升，夹紧，推动，压印，转动和其他线性力或致动运动。 用于动态密封的长行程滚动隔膜的开发已经过现场验证，是许多需要低摩擦，无润滑，低泄漏，宽温度变化和低总拥有成本的应用的可靠解决方案。作为密封装置的滚动隔膜的普及导致许多要求标准的“现成”隔膜圆筒线; 单作用和双作用，短行程和长行程，具有多种有效区域。为满足这些要求，开发了长行程滚动隔膜气缸; 自1965年推出以来，Marsh Bellofram已经提供了数千种。Marsh Bellofram标准Bellofram气缸有八种尺寸可供选择。每种尺寸都有弹簧复位和双作用两种尺寸，有一种或两种行程变化（E系列或F系列）。尺寸4和6具有冲击挤压铝壳。较大的尺寸有钢壳。杆经过研磨，抛光和镀硬铬钢。轴承是烧结青铜，浸渍了二硫化钼。其他部件由高强度材料和适当的耐腐蚀处理组成。 美国Bellofram 908-013-000隔膜气缸常见故障维护如下： 汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。 在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。 使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。 汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。 汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
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