HEROSE压力调节器结合了三个功能：压力建立，节能器和安全功能。需要更少的阀门和管道，这也节省了成本。使用组合式压力调节器，可以在操作期间以恒定压力经济地储存低温液化技术气体，例如氮气，氧气或氩气。
组合式压力调节器采用DN20，安全压力高达38 bar，工作温度为-196°C至+ 200°C。压力调节器采用不锈钢制造，流速为1.2 m 3 / h和3.2 m 3 / h。

HEROSE压力调节器4182 X1检修步骤如下：

HEROSE压力调节器4182 X1的检修包括供油系统的油压检查、密封性能和保压能力的检查。

为了保证发动机在各种工况下，供油系统都能供给足够的燃油，在不同工作条件下，供油系统实际供给的燃油压力并非为一固定值。当电源电压正常，将油压表连接到燃油分配管进油口处，启动发动机并怠速运行时，油压表压力额定值应为（300±20）kPa；当突然加大节气门开度时，油压表压力应迅速增大到320kPa左右；当拔下油压调节器上的真空管时，油压表压力必须升高到320kPa。如油压不符合上述规定，说明供油系统故障，应予检修或更换有关部件。导致油压过高的原因是油压调节器损坏，应予以更换新品。导致油压过低的原因是油管接头或油管漏油、燃油滤清器堵塞、蓄电池电压过低或油压调节器损坏。

当电源电压正常，启动发动机并怠速运行，使油压表压力达到上述额定值后，断开点火开关，10min后，油压表压力必须高于200kPa。如压力低于200kPa，则再次启动发动机并怠速运转使压力达到额定值后，断开点火开关，并夹住回油管，同时观察油压表压力。10min后，如表压力高于200kPa，说明油压调节器失效，应予以更换。如表压力低于200kPa，说明输油管、喷油器有泄漏或燃油泵止回阀故障或喷油器进油口O形密封圈失效，需逐步进行检修。拔下喷油器检查其漏油情况时，在油压正常情况下，每分钟滴油应不超过2滴。

HEROSE压力调节器4182 X1应用：
批准用于空气，蒸汽和低温液化气体，包括。LNG。 
工作温度：-196°C / -321°F（77K），高+ 60°C / 140°F（333K）环境温度：-40°C / -40°F（233K），高+ 65°C / 149°F（338K） 

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