2016年-17年汽车零部件行业发展趋势，汽车工业已进入成熟期，汽车生产厂商更加注重通过成本控制、分工合作、质量控制等手段提高自身竞争力，2017年汽车零部件行业也因此呈现如下趋势：
A、化采购和产业转移在一体化背景下，面对日益激烈的竞争，主要汽车厂商为尽可能降低生产成本、增强竞争力，逐渐减少汽车零部件的自制率，开始在范围内配置资源，采购零部件，化采购已成为汽车工业的重要发展趋势。
日本、欧美等发达国家和地区的劳动力成本较高，这些国家生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。中国、印度等新兴国家的汽车需求量庞大，整车制造产能向新兴国家转移的趋势进一步拉动了零部件本地化采购的需求，推动汽车零部件产业向新兴市场转移。
B、多层级化的供应体系为尽可能降低成本，汽车工业呈现出专业化分工趋势，整车制造企业（如通用、福特、丰田、大众等）纷纷由传统的大而全的生产模式转为向上游汽车零部件企业采购、以开发整车项目为主的专业化生产模式，因此形成了以整车制造企业为核心、多层级供应商配套供应的模式。一级供应商直接为整车制造企业供应产品，二级供应商通过一级供应商向整车制造企业供应产品，依此类推，并且一般层级越低，该层级的供应商数量也越多。
C、严格的供应商准入体系整车制造企业对进入其零部件体系的供应商有严格要求，整车制造企业在确定潜在供应商前通常要对供应商进行多轮次、长时间的考核。
首先，汽车零部件企业必须有较高的技术水平。一方面，由于汽车产品对品质要求严格，一些组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系制定了行业标准，如汽车工作组与ISO公布的汽车质量技术规范ISO/TS16949:2009质量管理体系等，汽车零部件企业必须满足相关的行业标准；另一方面，汽车零部件企业作为整车研制生产的一部分，需要与整车制造企业紧密配合，参与和承担相关汽车零部件产品的设计开发、制造、检验和质量保证等。
2006年我司总部在上海成立，2009年上海，广东，德国分别成立分公司，2012年美国分公司成立.
随着公司的实力与规模不断发展壮大。如今直接通过德国,美国公司向欧洲,美国等各国采购原厂设备及备件很多，主要产品有:Hennecke，Speck，Kracht，Hydac，Burkert，Vega，Kendrion，Hengstler，Aventics，Bauser，Schmidt，Gefran，Wampfler，Eltra，Murr，EKK，Pumpen Peters，Bopp&Reuthr，Secatec，Vossloh Kipep，pilz，Bikon，MP Filtri，Mobrey，Bardiani，ATOS，WOERNER，Mahle，HYLATECHNIK，AKO，Di-soric，Kuebler，Walther prazision，OMAL，ELBE ELSO，Weidmuller，Eurotec，Comat，Danieli-it，SAMSON，AMS，Balogh，FECKEN-KIRFEL，Rickmeier，Sass，Fibro，DUBO，Maedler，Contrinex，Secatec，Rico Werk，GSR，Dold，Witte，Hommel-etamic，Mahle，Norgren ，Layher ，Schmersal，Phoenix ，Lukas ，Bucher ，EKK,sommer ,zimmer,Megger等众多国外品牌有长期良好的合作，确保了产品在质量、价格、货期上的优势，能为国内用户提供的产品及服务。上海总部多位销售工程师向客户提供产品选型、售后技术服务等多方面的支持，更有资深专业的技术工程师可为客户提供专业的上门技术报务。
2016年-17年汽车零部件行业发展趋势